上海租車行業(yè)發(fā)展前景

上海租車行業(yè)發(fā)展前景

據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，中國目前從事租車代駕業(yè)務(wù)的司機(jī)從業(yè)人員已達(dá)數(shù)十萬之多。一味的用過去的眼光和片面的認(rèn)識來將租車代駕歸為非

法業(yè)務(wù)，一方面類似大型會(huì)議、商務(wù)會(huì)議等需求將無法滿足，另一方面如何解決數(shù)十萬駕駛員的就業(yè)問題也將成為新的挑戰(zhàn)。

另外，如果新增的需求無法被現(xiàn)有的出租車滿足的話，地方勢必需要增加新的出租車牌照，從而造成現(xiàn)有出租車行業(yè)的不滿和

抵制，同時(shí)在需求低谷期將會(huì)有更多的空車巡游在城市的大街小巷早晨交通進(jìn)一步惡化。一面是日益增加的需求，另一面是很難增

加的供應(yīng)。其結(jié)果是造成打車難，中用戶需求無法滿足的局面。例如像杭州、上海、廈門等地。
中國汽車租賃企業(yè)一方面要不斷增強(qiáng)自身核心競爭力，培育和擴(kuò)大中國市場。另外一方面要面對海外巨頭的趁勢侵入。于此同時(shí)還

要面對由于缺乏相關(guān)法規(guī)來帶來的種種挑戰(zhàn)，汽車租賃行業(yè)通過不斷業(yè)務(wù)創(chuàng)新和模式創(chuàng)新歷經(jīng)多年所摸索出的服務(wù)形式被個(gè)別人士

冠以非法的罪名似乎有失公允。一個(gè)能為社會(huì)、為公眾帶來諸多便利和價(jià)值的新興行業(yè)需要的是監(jiān)督和正確引導(dǎo)，全然不顧新興創(chuàng)

新行業(yè)的發(fā)展特性和社會(huì)需求而一味的針鋒相對，勢必會(huì)給行業(yè)發(fā)展帶來不必要的阻力，也給社會(huì)大眾帶去匪夷所思的疑惑。
改革開放三十年，中國社會(huì)經(jīng)濟(jì)取得飛速發(fā)展。在較的創(chuàng)新發(fā)展和先行先試的指導(dǎo)精神下，眾多新興產(chǎn)業(yè)在中國落地生根。在為

中國社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出了巨大貢獻(xiàn)同時(shí)也解決了中國民眾的實(shí)際生活需求。
創(chuàng)新，顧名思義是以新思維、新發(fā)明和新描述為特征的一種概念化過程。創(chuàng)新是人類特有的認(rèn)識能力和實(shí)踐能力，是人類主觀能動(dòng)

性的高級表現(xiàn)形式，是推動(dòng)民族進(jìn)步和社會(huì)發(fā)展的不竭動(dòng)力。一個(gè)民族要想走在時(shí)代的前列，就一刻也不能沒有理論思維，一刻也

不能停止理論創(chuàng)新。改革被視為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主動(dòng)力，創(chuàng)新的因素也被視為至關(guān)重要。
創(chuàng)新不易，創(chuàng)新意味著改變，推陳出新。創(chuàng)新意味著付出，舊事物慣性使然，沒有外力不可能有所改變。這個(gè)外力就是創(chuàng)新者的付

出和耕耘。創(chuàng)新往往被外界與“積極”、“勇敢”、“奉獻(xiàn)”相關(guān)聯(lián)。也正因?yàn)閯?chuàng)新的不易，創(chuàng)新者才會(huì)在業(yè)內(nèi)備受尊敬。
上海汽車租賃在國外已經(jīng)成為一個(gè)十分成熟的行業(yè)。每天數(shù)以十萬計(jì)的全球用戶都在享受著這一服務(wù)帶著生活和工作的種種便利。

租車出行日漸成為人們?nèi)粘１匾�選擇，租車行業(yè)也成為帶動(dòng)多產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的重要組成部門。為旅游業(yè)、汽車生產(chǎn)業(yè)、金融業(yè)等帶

去新的增長，大大促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。
在美國，汽車租賃行業(yè)高度發(fā)達(dá)，其中僅赫茲租車一家就已擁有超50萬臺可用于租賃的車輛，在全球設(shè)立7000多個(gè)網(wǎng)店。而在中國

，市場占有率前三的企業(yè)加起來總和也不到三萬臺車輛。在社會(huì)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的時(shí)期，又擁有十三億多人口的中國，汽車租賃無疑

蘊(yùn)含著巨大的市場空間。不僅國內(nèi)本土企業(yè)，海外租賃巨頭也紛紛將觸角伸向中國。
中國汽車租賃行業(yè)始于1990年的亞運(yùn)會(huì)期間，為滿足國外記者的需要而成立的國內(nèi)家汽車租賃公司。但真正大規(guī)模飛速發(fā)展

還是近幾年的事情，隨著互聯(lián)網(wǎng)、GPS等科技手段的成熟和投入，為汽車租賃業(yè)的跨區(qū)域擴(kuò)張發(fā)展提供了必要前提。其中旭程汽車

租賃（上海）有限公司在2006年成立之時(shí)就成為國內(nèi)家全程實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)化管理的汽車租賃企業(yè)，徹底顛覆之前國內(nèi)汽車租賃

行業(yè)大部分依靠人工作業(yè)的形態(tài)，配合CRM等專業(yè)系統(tǒng)高效管理調(diào)度著分布在全國的汽車資源。
但目前中國汽車租賃行業(yè)仍處于起步階段，國內(nèi)多地的管理仍處于先試點(diǎn)后推廣的狀態(tài)，相關(guān)法規(guī)本身也處于不斷階段。目前

國內(nèi)規(guī)模較大的汽車租賃公司有汽、北汽、上海大眾、上海強(qiáng)生、廣州白云、一嗨租車、旭程租車以及神州租車（4月份收購以

代駕業(yè)務(wù)為主的北辰租賃）。
兩會(huì)期間民生問題再次成為重點(diǎn)，民生與國計(jì)之間有了越來越清晰、具體的互動(dòng)與關(guān)聯(lián)。十二五規(guī)劃中，更是將以人為本，保障和

改善民生作為重中之重。大力促進(jìn)汽車租賃行業(yè)健康發(fā)展不僅成為主管部門之間的共識，更是民眾日益高漲的呼聲。因?yàn)檫@一

行業(yè)切實(shí)為解決城市道路交通、滿足民眾個(gè)性化出行需求起到重要的顯示意義。
中國本土汽車租賃企業(yè)也不負(fù)眾望，針對民眾需求紛紛開拓出更為個(gè)性化的租車服務(wù)。代駕便是滿足中以及特殊群體客戶需求

的一種。租車代駕不同于出租車業(yè)務(wù)，出租車是為滿足社會(huì)基本出行需求而推出的一種帶有公益性的服務(wù)形式，而租車代駕與之

較大的不同就在于，代駕租車的車輛不能有明顯的標(biāo)識、不能在大街巡游攬客，只能在接到任務(wù)后才能為用戶提供點(diǎn)對點(diǎn)的接送

服務(wù)。
從用戶層面上，兩者屬于不同的服務(wù)形式，滿足著不同群體更為個(gè)性化的需求。租車代駕已廣泛服務(wù)于會(huì)議、大型商務(wù)活動(dòng)、

婚慶典禮以及商務(wù)差旅中。屬于為中用戶提供的定制化個(gè)性服務(wù)，以滿足不同場合的特定需求。另外從收費(fèi)上來看，租車代駕

現(xiàn)階段明顯高于出租車，從消費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)上已然將顧客自然分流。租車代駕一方面滿足了社會(huì)大眾日益提升的更高消費(fèi)需求，另外一方

面也成為出租車行業(yè)的有效補(bǔ)充。
但汽車租賃行業(yè)在中國的發(fā)展并非一番風(fēng)順，在經(jīng)歷了幾年高速成即將奔入爆發(fā)期的時(shí)候一個(gè)揮之不去的問題擺在眾多汽車租賃企

業(yè)的面前，無法可依。上海市政協(xié)委員呂紅兵曾向媒體表示，發(fā)展汽車租賃這一“購車替代方案”，一方面可以滿足社會(huì)剛性交通需

求，同時(shí)還能節(jié)省資源。城市將獲得更暢通的交通、清潔的環(huán)境，解決車輛激增帶來的“都市病”。但直到當(dāng)下，我國這一行業(yè)總體

上仍處于起步階段。在我國，汽車租賃業(yè)是一種新興的服務(wù)業(yè)，目前所有和客運(yùn)相關(guān)的行業(yè)，如公交、出租車、長途大巴等均不

含汽車租賃業(yè)務(wù)。
呂紅兵說，我國租車行業(yè)市場快速膨脹，卻仍存在致命“軟肋”——缺乏相關(guān)立法和政策，“由于缺乏相應(yīng)法規(guī)，眾多租賃公司被騙

租率高，導(dǎo)致經(jīng)營虧損，企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)大。這同時(shí)造成了普遍缺乏行業(yè)規(guī)范、市場混亂的窘境，制約了行業(yè)的發(fā)展。目前汽車租

賃只能列入普通服務(wù)行業(yè)，沒有獲得相應(yīng)的政策支持，更加大了企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。
為了避免好事之人歪解政策帶來不必要的麻煩，國內(nèi)眾多汽車租賃企業(yè)紛紛采取人車分離的方式為用戶提供相關(guān)服務(wù)。汽車租

賃企業(yè)只為用戶提供車輛，而如果用戶確實(shí)需要司機(jī)服務(wù)，則由租賃公司代為聯(lián)系專業(yè)的勞務(wù)輸出公司委派司機(jī)人員。眾多汽車

租賃企業(yè)也無不在期盼著較相關(guān)針對性法規(guī)的早日出臺，使得企業(yè)可以將更多精力放在企業(yè)經(jīng)營和市場培育上，也讓一些好事

之人不再有混淆視聽、歪曲概念企圖從中牟利的機(jī)會(huì)。
“我國現(xiàn)有的《道路運(yùn)輸條例》規(guī)范的對象為道路客運(yùn)，與汽車租賃附帶駕駛員服務(wù)存在根本區(qū)別。” 上海申駿律師事務(wù)所主任管

敏正律師說，“據(jù)我所知，目前我國也沒有一部法律法規(guī)使用或規(guī)范‘代駕服務(wù)’這一概念，也未對其進(jìn)行禁止。因此，汽車租賃企業(yè)

提供代駕服務(wù)，目前無法可依�！�
汽車租賃在中國還有很長的路要走，希望這個(gè)行業(yè)能繼續(xù)發(fā)揚(yáng)探索和創(chuàng)新的精神，用行動(dòng)和事實(shí)去展現(xiàn)出自身應(yīng)有的價(jià)值。在現(xiàn)階

段的特殊時(shí)期，能堅(jiān)定信念為中國本土汽車租賃行業(yè)的健康發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)，真正為社會(huì)大眾解決個(gè)性化的交通出行需求。同

時(shí)也期望早日出臺針對性的法律法規(guī)政策，為中國汽車租賃行業(yè)的健康發(fā)展保駕護(hù)航。

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