一提到“垂直搜索”，較容易讓人想到的便是一淘、一起搜、我查查等實(shí)物類比價(jià)搜索網(wǎng)站和諸如去哪兒這類機(jī)票搜索引擎。但比起3C電子、機(jī)票這類標(biāo)準(zhǔn)化程度較高的商品，非標(biāo)準(zhǔn)化的細(xì)分市場(chǎng)中不僅有著更大的比價(jià)搜索的潛在需求，作為“中間商”的垂直搜索網(wǎng)站在整條價(jià)值鏈中也有著占據(jù)更大份額的可能。
以租車市場(chǎng)為例：盡管汽車租賃行業(yè)自1990年登陸中國，且在近幾年的飛速發(fā)展下，市場(chǎng)規(guī)模已逾200億元，但不僅行業(yè)集中度偏低，各家提供的租車服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化程度也參差不齊，這便給了垂直搜索網(wǎng)站一個(gè)新的切入機(jī)會(huì)。那么，如何才能在這一細(xì)分市場(chǎng)中將看似簡(jiǎn)單的比價(jià)搜索打造成下一個(gè)“平臺(tái)型”機(jī)會(huì)呢？
“非標(biāo)準(zhǔn)”的機(jī)會(huì)
2010年上海世博會(huì)前夕，同在圖片分享社區(qū)P O C O網(wǎng)工作的李建誠和李斌到長(zhǎng)三角一帶出差，本想租車自駕，圖個(gè)方便自在，但查了幾家租車網(wǎng)站之后，李斌就放棄了這個(gè)想法。
“撇開預(yù)訂流程繁瑣，取車還車的門店地址、時(shí)間限制不說，光是想詢個(gè)價(jià)，很多網(wǎng)站在廣告上號(hào)稱的49元、99元租車，跟真正預(yù)訂時(shí)加上手續(xù)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、異地還車費(fèi)等得出的總價(jià)也相差甚遠(yuǎn)。比起價(jià)來，太麻煩了，還越比越暈�！北M管那次并未成功租車出行，但卻讓李建誠和李斌對(duì)國內(nèi)的租車市場(chǎng)開始留意起來。
他們發(fā)現(xiàn)，汽車租賃行業(yè)雖自1990年登陸中國，已發(fā)展二十余年，但整個(gè)國內(nèi)租車市場(chǎng)仍處于極為初期的發(fā)展階段。不僅行業(yè)整合度頗低，據(jù)專業(yè)調(diào)查機(jī)構(gòu)發(fā)布的數(shù)據(jù)，前十名的租車企業(yè)所占市場(chǎng)份額不過11%，前五家只占8%，較大的一家也不足3%，而且地域分布也極不均勻，
上海商務(wù)租車，上海汽車租賃公司在近萬家登記在冊(cè)的汽車租賃企業(yè)中，50%的企業(yè)位于北上廣深四大城市。
這讓李建誠和李斌看到了潛在的機(jī)會(huì)。
一方面，尚未完全標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)流程讓垂直搜索網(wǎng)站可以不簡(jiǎn)單停留在“比價(jià)”這一個(gè)功能之上，而抓住“如何讓非標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品/服務(wù)得到更標(biāo)準(zhǔn)化的呈現(xiàn)”來大做文章，以滿足大多數(shù)用戶追求 “便捷、高效、經(jīng)濟(jì)”的普遍需求。另一方面，已有的幾家租車巨頭在一線城市之外留出的廣闊的二三四線市場(chǎng)和存在著這些市場(chǎng)中更本地化的小型租車公司，也成了垂直搜索網(wǎng)站更值得去籠絡(luò)的資源和潛在發(fā)展空間。
經(jīng)過近一年的深思熟慮，2011年6月，李建誠、李斌和另一位原PO C O網(wǎng)同事陳燦輝決定離職，自籌100萬啟動(dòng)資金，創(chuàng)立租車比價(jià)搜索網(wǎng)站“租租車”，三人分別負(fù)責(zé)運(yùn)營、市場(chǎng)和網(wǎng)站架構(gòu)。一提到“垂直搜索”，較容易讓人想到的便是一淘、一起搜、我查查等實(shí)物類比價(jià)搜索網(wǎng)站和諸如去哪兒這類機(jī)票搜索引擎。但比起3C電子、機(jī)票這類標(biāo)準(zhǔn)化程度較高的商品，非標(biāo)準(zhǔn)化的細(xì)分市場(chǎng)中不僅有著更大的比價(jià)搜索的潛在需求，作為“中間商”的垂直搜索網(wǎng)站在整條價(jià)值鏈中也有著占據(jù)更大份額的可能。
以租車市場(chǎng)為例：盡管汽車租賃行業(yè)自1990年登陸中國，且在近幾年的飛速發(fā)展下，市場(chǎng)規(guī)模已逾200億元，但不僅行業(yè)集中度偏低，各家提供的租車服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化程度也參差不齊，這便給了垂直搜索網(wǎng)站一個(gè)新的切入機(jī)會(huì)。那么，如何才能在這一細(xì)分市場(chǎng)中將看似簡(jiǎn)單的比價(jià)搜索打造成下一個(gè)“平臺(tái)型”機(jī)會(huì)呢？
“非標(biāo)準(zhǔn)”的機(jī)會(huì)
2010年上海世博會(huì)前夕，同在圖片分享社區(qū)P O C O網(wǎng)工作的李建誠和李斌到長(zhǎng)三角一帶出差，本想租車自駕，圖個(gè)方便自在，但查了幾家租車網(wǎng)站之后，李斌就放棄了這個(gè)想法。
“撇開預(yù)訂流程繁瑣，取車還車的門店地址、時(shí)間限制不說，光是想詢個(gè)價(jià)，很多網(wǎng)站在廣告上號(hào)稱的49元、99元租車，跟真正預(yù)訂時(shí)加上手續(xù)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、異地還車費(fèi)等得出的總價(jià)也相差甚遠(yuǎn)。比起價(jià)來，太麻煩了，還越比越暈�！北M管那次并未成功租車出行，但卻讓李建誠和李斌對(duì)國內(nèi)的租車市場(chǎng)開始留意起來。
他們發(fā)現(xiàn)，汽車租賃行業(yè)雖自1990年登陸中國，已發(fā)展二十余年，但整個(gè)國內(nèi)租車市場(chǎng)仍處于極為初期的發(fā)展階段。不僅行業(yè)整合度頗低，據(jù)專業(yè)調(diào)查機(jī)構(gòu)發(fā)布的數(shù)據(jù)，前十名的租車企業(yè)所占市場(chǎng)份額不過11%，前五家只占8%，較大的一家也不足3%，而且地域分布也極不均勻，在近萬家登記在冊(cè)的汽車租賃企業(yè)中，50%的企業(yè)位于北上廣深四大城市。
這讓李建誠和李斌看到了潛在的機(jī)會(huì)。
一方面，尚未完全標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)流程讓垂直搜索網(wǎng)站可以不簡(jiǎn)單停留在“比價(jià)”這一個(gè)功能之上，而抓住“如何讓非標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品/服務(wù)得到更標(biāo)準(zhǔn)化的呈現(xiàn)”來大做文章，以滿足大多數(shù)用戶追求 “便捷、高效、經(jīng)濟(jì)”的普遍需求。另一方面，已有的幾家租車巨頭在一線城市之外留出的廣闊的二三四線市場(chǎng)和存在著這些市場(chǎng)中更本地化的小型租車公司，也成了垂直搜索網(wǎng)站更值得去籠絡(luò)的資源和潛在發(fā)展空間。
經(jīng)過近一年的深思熟慮，2011年6月，李建誠、李斌和另一位原PO C O網(wǎng)同事陳燦輝決定離職，自籌100萬啟動(dòng)資金，創(chuàng)立租車比價(jià)搜索網(wǎng)站“租租車”，三人分別負(fù)責(zé)運(yùn)營、市場(chǎng)和網(wǎng)站架構(gòu)。
彼時(shí)，市面上也有其他一些類似的租車比價(jià)網(wǎng)站此起彼伏，但與大多數(shù)以技術(shù)見長(zhǎng)的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)相比，親身經(jīng)歷過PO C O網(wǎng)由小變大的創(chuàng)業(yè)過程、并更擅長(zhǎng)市場(chǎng)與網(wǎng)站運(yùn)營的李建誠、李斌和陳燦輝三人對(duì)租租車網(wǎng)站的發(fā)展顯示出更持久的不斷改善的能力和強(qiáng)大的市場(chǎng)控制力。
彼時(shí)，市面上也有其他一些類似的租車比價(jià)網(wǎng)站此起彼伏，但與大多數(shù)以技術(shù)見長(zhǎng)的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)相比，親身經(jīng)歷過PO C O網(wǎng)由小變大的創(chuàng)業(yè)過程、并更擅長(zhǎng)市場(chǎng)與網(wǎng)站運(yùn)營的李建誠、李斌和陳燦輝三人對(duì)租租車網(wǎng)站的發(fā)展顯示出更持久的不斷改善的能力和強(qiáng)大的市場(chǎng)控制力。
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