打車(chē)軟件租車(chē)無(wú)資質(zhì) 交通部鼓勵(lì)約租車(chē)

可能已經(jīng)有不少人體驗(yàn)過(guò)了各種“專(zhuān)車(chē)”。論價(jià)格，它并不比出租車(chē)貴多少，扣掉優(yōu)惠可能更便宜；論體驗(yàn)，許多乘過(guò)的人反映，比一般出租車(chē)好。

　　但是，以目前情況而言，這些專(zhuān)車(chē)，大多數(shù)是沒(méi)有營(yíng)運(yùn)資質(zhì)的車(chē)輛，也就是俗稱的“黑車(chē)”。

　　交通部近期發(fā)文稱，將發(fā)展“約租車(chē)”業(yè)務(wù)。這些與“約租車(chē)”模式類(lèi)似、卻沒(méi)有合法資質(zhì)的專(zhuān)車(chē)，應(yīng)當(dāng)何去何從？

　　滴滴快的角力戰(zhàn)場(chǎng)

　　滴 滴專(zhuān)車(chē)原本不是高小姐的選擇，但在她用滴滴打車(chē)叫了20分鐘出租車(chē)無(wú)果后，想起了叫車(chē)軟件給她發(fā)的電子專(zhuān)車(chē)優(yōu)惠券。十多分鐘后，來(lái)了一輛雪鐵龍C5， 比普通出租車(chē)高檔不少。讓她受寵若驚的是，司機(jī)親自下車(chē)為她開(kāi)門(mén)，車(chē)上有礦泉水、餐巾紙，還有個(gè)小的醫(yī)藥包。扣去30元優(yōu)惠券，高小姐這一程的車(chē)費(fèi)，比叫 出租車(chē)還便宜不少。

　　類(lèi)似這樣的感受，近期不少年輕白領(lǐng)都有體會(huì)。原本價(jià)格高昂的商務(wù)租車(chē)，在“滴滴”和“快的”的運(yùn)作下，比普通出租車(chē)還便宜。

　　能夠確認(rèn)的是，滴滴打車(chē)旗下的“滴滴專(zhuān)車(chē)”，快的打車(chē)旗下的“一號(hào)專(zhuān)車(chē)”，以及一直做租車(chē)業(yè)務(wù)的“易到租車(chē)”和舶來(lái)的“優(yōu)步”，幾家租車(chē)平臺(tái)暗中角力，又燃起一把“燒錢(qián)補(bǔ)貼”之火。

　　目前，商務(wù)租車(chē)普通車(chē)型每公里單價(jià)在2.5元—3元之間，乘客的用車(chē)優(yōu)惠通常每單10元—30元。高小姐在路上問(wèn)了司機(jī)才知道，他開(kāi)了兩個(gè)月專(zhuān)車(chē)，每月收入過(guò)萬(wàn)元。

　　體驗(yàn)良好卻沒(méi)資質(zhì)？

　　現(xiàn)實(shí)問(wèn)題來(lái)了，這些商務(wù)租車(chē)的所用車(chē)輛，大多數(shù)是不合法的，也就是俗稱的“黑車(chē)”。

　　按照上海市交通委運(yùn)管處的說(shuō)法，所有上路運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的行駛證上，都須注明為“營(yíng)運(yùn)車(chē)輛”，否則就是非法運(yùn)營(yíng)，即“黑車(chē)”。但營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的資格，只定向發(fā)給幾家大的租車(chē)公司。

　　業(yè) 內(nèi)人士表示，許多小租車(chē)公司的車(chē)輛，都是魚(yú)龍混雜，有的是大公司手里買(mǎi)來(lái)或者租來(lái)的營(yíng)運(yùn)車(chē)，有的就是私家車(chē)�；ヂ�(lián)網(wǎng)租車(chē)平臺(tái)則稱，不少外地城市，根本沒(méi)有 營(yíng)運(yùn)車(chē)的概念，只要司機(jī)有資質(zhì)，開(kāi)私家車(chē)也沒(méi)什么問(wèn)題。不過(guò)，某地互聯(lián)網(wǎng)租車(chē)公司的商務(wù)租車(chē)，較近被市交通執(zhí)法總隊(duì)“打黑車(chē)打掉了”。

　　而普通乘客，很難將專(zhuān)車(chē)的良好體驗(yàn)，與印象中的黑車(chē)聯(lián)系起來(lái)。經(jīng)常打車(chē)的商務(wù)客張先生說(shuō)，專(zhuān)車(chē)的車(chē)況好服務(wù)好，“根本想不到是‘黑車(chē)’，就算是也感覺(jué)沒(méi)什么風(fēng)險(xiǎn)”。

　　期待監(jiān)管匹配“新局”

　　盡管都是“燒錢(qián)”，但這一次，滴滴和快的沒(méi)有把司機(jī)端作為重點(diǎn)。

　　按照目前的市場(chǎng)情況，開(kāi)專(zhuān)車(chē)的效益比開(kāi)出租車(chē)好，還能輕易搶走出租車(chē)的生意，某省會(huì)城市已經(jīng)發(fā)生出租車(chē)司機(jī)“抵制專(zhuān)車(chē)”的情況。

　　商務(wù)租車(chē)的司機(jī)也有顧忌。高小姐下車(chē)回家后，接連幾天都收到司機(jī)的短信，請(qǐng)求給予“五星好評(píng)”�；ヂ�(lián)網(wǎng)租車(chē)平臺(tái)表示，用這種類(lèi)似淘寶網(wǎng)互評(píng)機(jī)制的辦法，能有效提高司機(jī)的服務(wù)意識(shí)和安全保障。

　　這個(gè)并不為太多人所熟悉的市場(chǎng)，似乎已經(jīng)蓬勃發(fā)展起來(lái)，并初步具備了競(jìng)爭(zhēng)能力。

　　但 無(wú)論是互聯(lián)網(wǎng)租車(chē)平臺(tái)，還是小型租車(chē)公司，都深知自己在法律上的越線。個(gè)別互聯(lián)網(wǎng)租車(chē)平臺(tái)表示，簽約的都是正規(guī)租車(chē)公司，言下之意，將“車(chē)輛符合資質(zhì)”這 一皮球踢給了租車(chē)公司。而租車(chē)公司也渴望能“洗白”，近日廣州的“約租車(chē)”提議已經(jīng)通過(guò)聽(tīng)證，市面上立即出現(xiàn)大量“約租車(chē)”。

　　“約租車(chē)”的命名，來(lái)自交通部近期一份文件，其含義正是不沿街?jǐn)埧汀⒅唤邮茴A(yù)約的“商務(wù)租車(chē)”。交通部擬鼓勵(lì)此類(lèi)業(yè)務(wù)發(fā)展。像紐約這樣的大都市，約租車(chē)的數(shù)量大概是出租車(chē)的3倍。

　　其實(shí)，這樣的業(yè)務(wù)上海早已有之，稱為“臨租車(chē)”。市交通委運(yùn)管處的說(shuō)法點(diǎn)出問(wèn)題核心：“臨租車(chē)”來(lái)自傳統(tǒng)租賃公司的正規(guī)車(chē)，成本高、價(jià)格高，無(wú)法與使用無(wú)資質(zhì)車(chē)輛的各類(lèi)專(zhuān)車(chē)抗衡。

　　但各方訴求并非沒(méi)有可能找到平衡點(diǎn)。無(wú)論是“專(zhuān)車(chē)”，還是“商務(wù)租車(chē)”，又或“約租車(chē)”、“臨租車(chē)”，都期待著一種更好的監(jiān)管方案盡快“匹配”新的局面。

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