網(wǎng)絡(luò)租車借助車改步入快車道

租車市場崛起，養(yǎng)車不如租車？

　　幾十塊錢就能雇個專職司機(jī)？在北京中關(guān)村(9.27, -0.17, -1.80%)工作的白領(lǐng)小陳對記者表示，近日她通過手機(jī)預(yù)訂出租車上下班，竟然享受了類似專職司機(jī)的服務(wù)�！皫煾翟诤�風(fēng)中等著給我開車門，再親切地遞上一瓶礦泉水，然后平穩(wěn)駕駛送我回家�！�

　　她所說描述的，正是眼下火爆的“約租車”平臺，已成為一些都市白領(lǐng)上下班的新寵。一些消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，微信朋友圈中原來鋪天蓋地的“打車券”分享，有的已變成“專車券”。滴滴打車創(chuàng)始人程維對記者介紹，當(dāng)前該公司的專車業(yè)務(wù)迅速增長，已在全國有一萬多輛車規(guī)模。

　　“約租車”平臺或許是租車業(yè)的一個縮影。神州租車董事局主席陸正耀表示，中國大量有照無車“本本族”的出現(xiàn)和公車改革的大趨勢，使中國租車業(yè)正面臨著巨大的發(fā)展機(jī)遇。

　　資本市場反應(yīng)在先。今年4季度前后，神州租車于9月在港交所上市，市值一度超過300億港元。來自上海的一嗨租車，也于11月中旬登陸紐交所，截至周五收盤價未突破發(fā)行價12美元，市值約5.26億美元。

　　借助互聯(lián)網(wǎng)和移動技術(shù)應(yīng)用，租車進(jìn)入便利化時代。不少租車公司建立了O2O(線上到線下)租車平臺，有的租車公司個人訂單中，手機(jī)客戶端超過30%，網(wǎng)上預(yù)定大約占55%。

　　在北京金融街(10.55, 0.20, 1.93%)工作的祝先生給記者算了一筆賬，現(xiàn)在他每年養(yǎng)車費(fèi)用至少兩三萬。除了油錢、保養(yǎng)和車輛保險等固定費(fèi)用外，城里停車費(fèi)高昂，而北京車輛每周一天的尾號限行加劇了這種不劃算的感覺。隨著城市公交線路增多甚至定制公交出現(xiàn)，未來養(yǎng)車一輛車的性價比越來越低。

　　大都市打車難，私車紛紛涌入

　　在京工作的王女士近日對記者講述了自己的一次經(jīng)歷：“一天晚上10點(diǎn)下班后打不到車，她通過手機(jī)平臺反復(fù)下單很多次，較終感動了一位已經(jīng)到家的司機(jī)。”師傅告訴她，一直聽到有人下單，居然快到11點(diǎn)還沒人接單，他一心軟就出來了。

　　如今，“約租車”業(yè)務(wù)迅速增加。但記者了解到，為了擴(kuò)大規(guī)模搶占市場，一些“約租車”平臺默許私家車參與運(yùn)營，出現(xiàn)了“政策未放開，市場先行”的情況，存在很大的法律風(fēng)險。

　　中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會信用評價中心法律顧問趙占領(lǐng)指出，根據(jù)較及地方的政策規(guī)定，私家車不允許通過掛靠租車公司或租車平臺進(jìn)行運(yùn)營。

　　就私車與乘客而言，雙方都有風(fēng)險。今年重慶就曝光過一私家車輛掛靠后被用作抵債的案件。同時，作為乘客一旦出現(xiàn)交通事故涉及人身傷亡，車輛所購保險會被保險公司以非法營運(yùn)理由拒賠。

　　北京、沈陽等地不久前發(fā)布通知，嚴(yán)禁私家車非法運(yùn)營。然而，“一紙公文”成了“一紙空文”，私家車掛靠成為業(yè)內(nèi)“公開的秘密”。在一次出租行業(yè)研討會上，涉嫌私車掛靠的企業(yè)負(fù)責(zé)人對此避而不談。

　　對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)電子商務(wù)系的副教授程絮森認(rèn)為，私家車借助專車軟件拿訂單，而平臺公司則通過四方協(xié)議，打了法律的“擦邊球”，這種狀況亟待有關(guān)方面進(jìn)行規(guī)范。

　　趙占領(lǐng)認(rèn)為，由于公交、地鐵等滿足不了出行需求，而出租車資源配置不合理，于是出現(xiàn)私車掛靠現(xiàn)象。隨著汽車租賃市場的發(fā)展和，對租賃車輛的指標(biāo)也可以考慮放開一些。

當(dāng)前我國正在進(jìn)行公車改革，要求取消一般公務(wù)用車，從嚴(yán)配備定向化保障的公務(wù)用車。長年呼吁公車改革的第十一屆全國人大代表葉青曾表示，我國公車?yán)速M(fèi)問題嚴(yán)重，亟待通過車改減少支出。

　　數(shù)據(jù)顯示，在公車使用過程中，每公里成本費(fèi)用大大超過市場運(yùn)營車輛，而使用效率大大低于市場運(yùn)營車輛，導(dǎo)致國有資產(chǎn)的浪費(fèi)。如果開展租車服務(wù)，可以減少這些資源的浪費(fèi)。

　　專家建議，今后要租車市場環(huán)境，鼓勵租賃服務(wù)進(jìn)一步發(fā)展。全國乘聯(lián)會副秘書長崔東樹說，我國租車市場規(guī)模有限，無法滿足消費(fèi)需求，也帶來了租車的高成本和高價格。未來應(yīng)鼓勵更多車輛進(jìn)入租賃行業(yè)，既解決就業(yè)問題，也方便居民出行。

　　另一方面，影響租車發(fā)展的環(huán)境也需要改善。一些出租車輛被惡意騙取、抵押等案件的發(fā)生，給租車企業(yè)帶來嚴(yán)重的財務(wù)損失，成為行業(yè)發(fā)展的一個突出問題。

　　崔東樹建議，加強(qiáng)社會征信體系建設(shè)，促進(jìn)租車企業(yè)與銀行、公安等部門之間的合作，防范和打擊租車市場違法行為，降低運(yùn)行成本，可讓百姓出行更加方便。

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