上海正研究如何確定專(zhuān)車(chē)司機(jī)資質(zhì)

晨報(bào)訊 昨日，上海市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受晨報(bào)記者采訪時(shí)表示，正在研究專(zhuān)車(chē)司機(jī)的資質(zhì)問(wèn)題。“我們下一步準(zhǔn)備在這個(gè)問(wèn)題上設(shè)置一些條件，不可能讓駕校剛出來(lái)的人，實(shí)習(xí)駕駛員來(lái)開(kāi)。比如有客運(yùn)資質(zhì)的，比如5年以內(nèi)沒(méi)有犯罪記錄和重大違章記錄的……”據(jù)介紹，甚至包括約租車(chē)的客運(yùn)形式，下一步將試點(diǎn)研究。

　　對(duì)于專(zhuān)車(chē)司機(jī)的資質(zhì)問(wèn)題，上海交通執(zhí)法總隊(duì)稱(chēng)，眾所周知，出租車(chē)駕駛員有營(yíng)運(yùn)資格證。而專(zhuān)車(chē)司機(jī)，是否需要取得從業(yè)資格證？要經(jīng)過(guò)什么樣的培訓(xùn)？怎么樣的司機(jī)達(dá)標(biāo)？這一系列問(wèn)題，上海市交通委尚在研究之中，

　　盡管交通部已經(jīng)對(duì)近日喧囂的專(zhuān)車(chē)“黑白”之爭(zhēng)表態(tài)，鼓勵(lì)創(chuàng)新、承認(rèn)專(zhuān)車(chē)，但禁止私家車(chē)接入平臺(tái)參與專(zhuān)車(chē)經(jīng)營(yíng)。專(zhuān)車(chē)監(jiān)管中較為集中的焦點(diǎn)依然是私家車(chē)介入專(zhuān)車(chē)平臺(tái)的問(wèn)題。

　　但當(dāng)下專(zhuān)車(chē)的車(chē)輛使用中存在大量的私家車(chē)是不爭(zhēng)的事實(shí)。而這背后，為了遏制污染和交通擁堵問(wèn)題，北上廣深等地陸續(xù)實(shí)行的汽車(chē)限購(gòu)政策使得汽車(chē)牌照在一線城市成為“稀缺資源”，專(zhuān)車(chē)公司想要大量購(gòu)置車(chē)輛建立“自己的隊(duì)伍”幾無(wú)可能。

　　滴滴、快的等公司也通過(guò)公開(kāi)媒體多次呼吁，希望能將私家車(chē)的租賃服務(wù)合法化。但昨日交通執(zhí)法總隊(duì)再次強(qiáng)調(diào)，對(duì)專(zhuān)車(chē)這種營(yíng)運(yùn)模式是鼓勵(lì)的，但車(chē)輛須要有營(yíng)運(yùn)資質(zhì)，對(duì)于滴滴、快的、Uber等網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，給沒(méi)有營(yíng)運(yùn)資格的車(chē)輛提供召車(chē)服務(wù)，發(fā)現(xiàn)一輛處罰一輛。

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　　市人大代表：滴滴專(zhuān)車(chē)倒逼行業(yè)改革

　　因打擊黑車(chē)而引發(fā)的關(guān)于“滴滴專(zhuān)車(chē)”是否屬于黑車(chē)的爭(zhēng)議，以及近來(lái)部分城市出租車(chē)司機(jī)停運(yùn)事件，成為較近媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。市人大代表馮崗認(rèn)為，出租車(chē)行業(yè)的地域性壟斷和市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)不足是問(wèn)題的關(guān)鍵，滴滴專(zhuān)車(chē)正是攪動(dòng)魚(yú)池的那一條“鯰魚(yú)”，倒逼出租車(chē)行業(yè)打破壟斷深化改革。

　　哪里有需求，哪里就有市場(chǎng)；哪里有利潤(rùn)，哪里就吸引資本。這是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的客觀規(guī)律。各類(lèi)專(zhuān)車(chē)大舉進(jìn)入出租車(chē)行業(yè)，利用互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新手段，通過(guò)打車(chē)軟件、專(zhuān)車(chē)服務(wù)與傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，正是看到了市民的差異化需求，看到了其中的商業(yè)機(jī)會(huì)。試想，如果出租車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)充分，管理理念和管理水平先進(jìn)，服務(wù)能夠滿足市民出行的各類(lèi)需求，那又怎么會(huì)出現(xiàn)目前的爭(zhēng)議呢？

　針對(duì)目前的情況，傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)？馮崗認(rèn)為這是一個(gè)傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)打破壟斷、轉(zhuǎn)型升級(jí)的契機(jī)。時(shí)代在進(jìn)步，如果傳統(tǒng)企業(yè)還是依賴(lài)管理部門(mén)出臺(tái)一些行政保護(hù)措施去抵御市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，終究會(huì)被市場(chǎng)淘汰。更何況，在自貿(mào)區(qū)負(fù)面清單管理模式將逐步復(fù)制推廣的背景下，寄希望于依賴(lài)一紙行政命令來(lái)抵抗發(fā)展潮流的做法也越來(lái)越行不通。

　　只要有市場(chǎng)需求，就有行業(yè)發(fā)展。在一個(gè)需求廣闊的市場(chǎng)里，倒下的只是競(jìng)爭(zhēng)失敗的企業(yè)，而不是整個(gè)行業(yè)。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是學(xué)習(xí)的榜樣。傳統(tǒng)出租車(chē)企業(yè)要充分認(rèn)清和把握市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的客觀規(guī)律，向?qū)κ謱W(xué)習(xí)，充分發(fā)揚(yáng)自身優(yōu)勢(shì)，主動(dòng)打破壟斷，提升服務(wù)質(zhì)量，提高管理水平，保護(hù)司機(jī)合法權(quán)益，爭(zhēng)取公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，這樣才能在發(fā)展的潮流中立于不敗之地。

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