上海正研究如何確定專車司機資質(zhì)

晨報訊 昨日，上海市交通委相關(guān)負責(zé)人在接受晨報記者采訪時表示，正在研究專車司機的資質(zhì)問題�！拔覀兿乱徊綔蕚湓谶@個問題上設(shè)置一些條件，不可能讓駕校剛出來的人，實習(xí)駕駛員來開。比如有客運資質(zhì)的，比如5年以內(nèi)沒有犯罪記錄和重大違章記錄的……”據(jù)介紹，甚至包括約租車的客運形式，下一步將試點研究。

　　對于專車司機的資質(zhì)問題，上海交通執(zhí)法總隊稱，眾所周知，出租車駕駛員有營運資格證。而專車司機，是否需要取得從業(yè)資格證？要經(jīng)過什么樣的培訓(xùn)？怎么樣的司機達標？這一系列問題，上海市交通委尚在研究之中，

　　盡管交通部已經(jīng)對近日喧囂的專車“黑白”之爭表態(tài)，鼓勵創(chuàng)新、承認專車，但禁止私家車接入平臺參與專車經(jīng)營。專車監(jiān)管中較為集中的焦點依然是私家車介入專車平臺的問題。

　　但當下專車的車輛使用中存在大量的私家車是不爭的事實。而這背后，為了遏制污染和交通擁堵問題，北上廣深等地陸續(xù)實行的汽車限購政策使得汽車牌照在一線城市成為“稀缺資源”，專車公司想要大量購置車輛建立“自己的隊伍”幾無可能。

　　滴滴、快的等公司也通過公開媒體多次呼吁，希望能將私家車的租賃服務(wù)合法化。但昨日交通執(zhí)法總隊再次強調(diào)，對專車這種營運模式是鼓勵的，但車輛須要有營運資質(zhì)，對于滴滴、快的、Uber等網(wǎng)絡(luò)平臺，給沒有營運資格的車輛提供召車服務(wù)，發(fā)現(xiàn)一輛處罰一輛。

　　[相關(guān)新聞]

　　市人大代表：滴滴專車倒逼行業(yè)改革

　　因打擊黑車而引發(fā)的關(guān)于“滴滴專車”是否屬于黑車的爭議，以及近來部分城市出租車司機停運事件，成為較近媒體關(guān)注的焦點。市人大代表馮崗認為，出租車行業(yè)的地域性壟斷和市場化競爭不足是問題的關(guān)鍵，滴滴專車正是攪動魚池的那一條“鯰魚”，倒逼出租車行業(yè)打破壟斷深化改革。

　　哪里有需求，哪里就有市場；哪里有利潤，哪里就吸引資本。這是市場經(jīng)濟的客觀規(guī)律。各類專車大舉進入出租車行業(yè)，利用互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新手段，通過打車軟件、專車服務(wù)與傳統(tǒng)出租車行業(yè)競爭，正是看到了市民的差異化需求，看到了其中的商業(yè)機會。試想，如果出租車行業(yè)競爭充分，管理理念和管理水平先進，服務(wù)能夠滿足市民出行的各類需求，那又怎么會出現(xiàn)目前的爭議呢？

　針對目前的情況，傳統(tǒng)出租車行業(yè)應(yīng)該如何應(yīng)對？馮崗認為這是一個傳統(tǒng)出租車行業(yè)打破壟斷、轉(zhuǎn)型升級的契機。時代在進步，如果傳統(tǒng)企業(yè)還是依賴管理部門出臺一些行政保護措施去抵御市場競爭，終究會被市場淘汰。更何況，在自貿(mào)區(qū)負面清單管理模式將逐步復(fù)制推廣的背景下，寄希望于依賴一紙行政命令來抵抗發(fā)展潮流的做法也越來越行不通。

　　只要有市場需求，就有行業(yè)發(fā)展。在一個需求廣闊的市場里，倒下的只是競爭失敗的企業(yè)，而不是整個行業(yè)。競爭對手是學(xué)習(xí)的榜樣。傳統(tǒng)出租車企業(yè)要充分認清和把握市場經(jīng)濟條件下的客觀規(guī)律，向?qū)κ謱W(xué)習(xí)，充分發(fā)揚自身優(yōu)勢，主動打破壟斷，提升服務(wù)質(zhì)量，提高管理水平，保護司機合法權(quán)益，爭取公平競爭環(huán)境，這樣才能在發(fā)展的潮流中立于不敗之地。

---